О необходимости наращивать тяговый корпус и повышать количество локомотивных секций и бригад на протяжении всех участков от города Тында в Амурской области до города Советская-Гавань в Хабаровском крае заявили в ООО «УК «Колмар». Компания развивает два горно-обогатительных комплекса «Денисовский» и «Инаглинский» на ТОР «Южная Якутия», имеет портовые мощности в Хабаровском крае, созданные и развиваемые при поддержке государства в режиме СПВ.
Никита Яковлев, генеральный директор компании-резидента ТОР «Хабаровск» «ТехноНиколь Дальний Восток» внес предложения по развитию контейнерной логистики в Хабаровском крае и в целом на Дальнем Востоке, повышению уровня взаимодействия с РЖД и органами региональной власти, росту качества планирования перевозок грузов по железной дороге.
Генеральный директор компании «Гарант» Денис Сироткин обратил внимание участников мероприятия на необходимость повышения пропускной способности железной дороги на участке дороги от станции Биробиджан до станции Нижнеленинское с учетом развития трансграничного переезда Нижнеленинское -Тунцзян. Резидент ТОР «Амуро-Хинганская» реализует проект по строительству сооружений и логистических центров, сопутствующих мостовому переходу через реку Амур – Нижнеленинское (ЕАО) - Тунцзян (КНР).
Проработать механизмы компенсации затрат на доставку лесоматериалов железнодорожным транспортом для резидентов преференциальных режимов предложил Альберт Дружинин, руководитель компании «ТД РФП», реализующей деревоперерабатывающие проекты на ТОР «Хабаровск». Он также отметил необходимость укрупнения карантинных зон – где лесоматериалы приходится провозить не только через границы муниципальных образований, но и через границы лесничеств, так как на каждое пересечение границы фитосанитарной зоны требуется оформление карантинного сертификата в Росельхознадзоре.
Участники круглого стола сошлись во мнении, что дальнейшему подъему отрасли, способности транспортно-логистического комплекса Дальнего Востока отвечать вызовам времени поможет реализация крупных инвестиционных проектов на Дальнем Востоке. Среди них развитие железнодорожной и трансграничной инфраструктуры, речных и морских портов и создание сухих терминалов и прочее.
«Необходимо отметить, что логистическая отрасль в Хабаровском крае и Еврейской автономной области является самой капиталоемкой. На территории регионов реализуется 23 проекта логистической направленности. Общий объем инвестиций по проектам составляет: 179 млрд руб., создается 4 196 рабочих мест. Фактически уже осуществлены инвестиции в размере 53,9 млрд руб., создано 1688 мест. Реализованы крупные проекты - первый этап транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки сыпучих грузов, ряд холодильных и пищевых складов, логистических комплексов», - сообщила директор КРДВ Хабаровск Ирина Серова.
«Некоторое время назад мы поставили цель – собрать обратную связь от резидентов по отраслевому признаку, на основе которой будут выработаны соответствующие предложения. Все наши наработки озвучим на ВЭФ-2023, где постараемся найти и утвердить решения имеющихся вопросов и задач, эти решения также лягут в основу работы Союза. Первое мероприятие посвятили логистике так как сейчас это наиболее востребованная отрасль, особенно с учётом переориентации грузовых потоков и развитием отношений с Китаем. Сегодня обсуждали в основном вопросы взаимодействия с РЖД и развитие пограничных пунктов. По плану у нас впереди круглые столы по теме сельского хозяйства, лесоперерабатывающей промышленности и туризма», – рассказал Председатель Союза резидентов преференциальных режимов Денис Грось.
