Несколько слов о том, что такое Дальний Восток России. Это 7,9 млн человек, проживающих на 41% территории Российской Федерации. На Дальний Восток приходится 77% алмазов, 75% рыбы, 64% пресной воды, 50% золота, 47% леса и 39% меди. Этот список можно продолжать.
В то же время есть целый ряд негативных факторов, которые сдерживают развитие макрорегиона. Это низкая плотность дорог, энергетической инфраструктуры (в 5 раз ниже, чем в среднем по России), высокая стоимость и большие сроки доставки строительных материалов, оборудования и продовольствия в отдаленные регионы. Это суровые климатические условия северных территорий.
Создавая условия для развития Дальнего Востока и Арктики, Правительство Российской Федерации направило на рассмотрение Государственной Думе и Совету Федерации более 80 федеральных законов, за участие в работе над которыми хочу поблагодарить присутствующих здесь коллег. Многое из того, что было сделано на Дальнем Востоке, постепенно перешло и на другую территорию нашей страны. Результат этой работы – создана целостная система управления развитием Дальнего Востока и Арктики.
Каковы плоды работы этой системы? На сегодняшний день с государственной поддержкой построено 1001 предприятие, инвесторами фактически вложено в экономику 4,3 трлн рублей. Общее количество инвестиционных проектов, реализуемых с государственной поддержкой, приближается к 4 тысячам.
Большинство экономических показателей Дальнего Востока существенно превышают среднероссийские. Так, темпы роста инвестиций в основной капитал превышают среднероссийский уровень в 3 раза.
Рост промышленного производства опережает среднероссийский на 25%.
В 2,8 раза увеличилась добыча угля, в 2,1 раза возросло производство продукции агропромышленного комплекса, в 2 раза увеличилась добыча золота, в 1,6 раз – ввод жилья.
Одним из важнейших результатов считаем создание почти 150 тыс. новых рабочих мест. При этом средняя заработная плата на предприятиях резидентов ТОР и СПВ на 51% выше среднероссийской.
Это коротко о том, что сделано.
Теперь о будущих задачах. К 2030 году будет открыто более 1700 предприятий, создано более 230 тыс. рабочих мест. Объем инвестиций достигнет 10,5 трлн рублей. Хочу подчеркнуть, что инвестиции в 8,5 трлн рублей уже обеспечены обязывающими соглашениями с инвесторами. Важнейшей задачей является привлечение населения на Дальний Восток. Для ее решения работают «дальневосточная ипотека» под 2% годовых и программа «Гектар», идет предоставление доступного арендного жилья, внедрен целый ряд других инструментов.
Аналогичная система поддержки создана и в Арктической зоне.
Большая работа по повышению качества жизни дальневосточников проводится в рамках дальневосточной президентской субсидии. За 6 лет построено 119 больниц и фельдшерско-акушерских пунктов, 159 школ, 74 детских сада, 75 спортивных объектов, 49 учреждений культуры. Проложены километры дорог, приведено в порядок 143 объекта ЖКХ, закуплено более 600 единиц общественного и технологического транспорта.
Хороший отзыв у людей получила программа «1000 дворов», в рамках которой на сегодняшний день благоустроено 1 810 общественных территорий во всех субъектах Российской Федерации, расположенных на Дальнем Востоке.
Важным считаю принятый Государственной Думой в 2023 году Закон о Северном завозе. Он поможет нам привезти продукты, строительные материалы быстрее и дешевле.
Все эти меры привели к тому, что уже сегодня в 4 регионах (Республика Саха (Якутия), Камчатский Край, Чукотский автономный округ, Сахалинская область) приток населения превышает отток.
Историческим шансом обновления Дальнего Востока станет выполнение поручений Президента о реновации 25 дальневосточных городов, создании опорных пунктов в Арктике.
В завершении хочу сказать, что у нас нет иллюзий, что все уже хорошо и мы все сделали. Работа по развитию арктических и дальневосточных регионов дала только первые результаты.
Но на такой территории добиться мгновенных изменений, наверное, невозможно. Время предъявляет новые вызовы. Время ставит новые вызовы. Санкции, применяемые противниками к нашей стране, создали условия для изменения транспортных потоков, кратно увеличили нагрузку на Восточный полигон железных дорог, потребовали ускоренной реализации Плана развития Северного морского пути. Работы предстоит много.
