Заседание Совета по защите национальных интересов России в Арктике и развитию национальных и международных морских транспортных коридоров провели помощник Президента России Николай Патрушев и Заместитель Председателя Правительства России – полномочный представитель Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
«В соответствии с поручениями Президента Российской Федерации в настоящее время Правительством Российской Федерации совместно с Морской коллегией ведется разработка комплексного проекта “Развитие Арктической зоны и Трансарктического транспортного коридора”. В рамках реализации этих поручений формируется системный подход к развитию Заполярья и Трансарктического транспортного коридора, заключающийся во взаимосвязанном развитии арктических территорий, морских и речных маршрутов и обеспечении безопасности. В рамках работы по формированию комплексного проекта должна быть обеспечена синхронизация работ по формированию инфраструктуры связи, энергетической и транспортной инфраструктуры на Крайнем Севере с вопросами промышленного освоения и социально-экономического развития Арктической зоны России. На заседаниях Морской коллегии и нашего Совета, Государственной комиссии по вопросам развития Арктики эти вопросы неоднократно обсуждались. Ведется работа по реализации принятых решений», – открыл заседание Николай Патрушев.
Юрий Трутнев обратил внимание на то, что ситуация вокруг российской Арктики и России в целом существенно изменилась за последние пять лет. «Президентом Российской Федерации Владимиром Владимировичем Путиным дано поручение актуализировать стратегические арктические документы, главный из которых – Стратегия развития Арктической зоны РФ до 2035 с перспективой до 2050 года. В августе текущего года обновленная Стратегия рассмотрена на заседании Совета безопасности Российской Федерации. Важнейшей задачей стала разработка Комплексного проекта развития АЗРФ и Трансарктического транспортного коридора – единой системы маршрутов, включающей в себя Северный морской путь, связанные с ним внутренние водные пути и объекты транспортной инфраструктуры», – отметил Юрий Трутнев, подчеркнув, что комплексный проект станет основным инструментом реализации Стратегии, включит в себя сформированный портфель из более 300 крупнейших проектов общим объемом 36 трлн рублей.
Вице-премьер сообщил, что будет создана цифровая платформа управления реализацией комплексного проекта. Подобная система уже разработана для проектов мастер-планов городов Дальнего Востока и опорных населенных пунктов Арктики.
На заседании Алексей Чекунков представил меры по обеспечению круглогодичного функционирования Трансарктического транспортного коридора.
Для развития ТТК подготовлены обновленная арктическая стратегия и комплексный проект развития Арктической зоны Российской Федерации и Трансарктического транспортного коридора. Документы предусматривают синхронное развитие добывающих и перерабатывающих производств, транспортно-логистической и энергетической инфраструктуры.
В пул вошли 300 крупнейших инвестиционных проектов общим объемом 36 трлн рублей. Их реализация должна сформировать грузовую базу для Трансарктического транспортного коридора. Потенциальный объем перевозок оценивается примерно в 150 млн тонн грузов в год.
ТТК объединит Северный морской путь, связанные с ним внутренние водные пути и железнодорожные подходы к портам. Коридор планируется использовать для северного завоза и каботажных перевозок, экспорта российских грузов, а также международного транзита между Европой и Азиатско-Тихоокеанским регионом.
Под будущий грузопоток развивается портовая и транспортная инфраструктура. Среди крупнейших проектов – развитие портов Архангельск и Найба, Мурманского транспортного узла и Северного широтного хода. Их совокупная мощность может составить до 100 млн тонн. Параллельно формируется энергетическая база Арктики: к 2035 году планируется ввести около 1,4 ГВт новых мощностей в единой и изолированных энергосистемах.
Участники Совета также обсудили развитие систем связи, навигации и позиционирования судов, повышение доступности данных о гидрометеорологической и ледовой обстановке, комплексное развитие арктических портов и финансово-экономическую модель коридора, включая караванную модель ледокольного обеспечения. Отдельное внимание было уделено международному сотрудничеству и увеличению транзитного грузопотока через Арктическую зону России.
Тема международной кооперации получила продолжение на Первом Международном форуме портовых городов. Пленарное заседание форума открыли Николай Патрушев и Юрий Трутнев. В мероприятии приняли участие представители федеральных органов власти, портов и транспортных компаний, инвесторы и партнеры из Китая, Индии, Индонезии, Саудовской Аравии, Катара, Бахрейна, Ливии и Нигерии.
Юрий Трутнев, выступая на открытии форума, отметил значение международных торгово-экономических связей и развития транспортной инфраструктуры для привлечения инвестиций в Арктическую зону России.
«Развитие транспортной инфраструктуры, в том числе морских портов, – одно из ключевых условий реализации инвестиционных проектов, а также одно из важнейших условий привлечения новых инвестиций в регион. Работа впереди предстоит большая. Надеюсь, этот форум внесет свой вклад, будет способствовать налаживанию международного сотрудничества, эффективному решению задач, стоящих перед Арктикой и страной», – сказал Юрий Трутнев.
Выступая на форуме, Алексей Чекунков подчеркнул, что развитие Арктики и Трансарктического транспортного коридора формирует долгосрочный план освоения значительной части территории страны и создает основу для новых инвестиционных проектов и выхода российской продукции на мировые рынки.
«Разработка комплексного проекта развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора является, наверное, самой серьезной и глубокой попыткой в современной истории России проложить путь и составить план развития четверти территории нашей страны на десятилетия вперед. Важная опора этого плана – инвестиционные проекты, благодаря которым будет создана не только новая экономика в Арктике, но и мощные ниши на мировых рынках. Для того чтобы эти проекты работали и экспортировали свою продукцию, безусловно, необходимо масштабное развитие инфраструктуры», – отметил Алексей Чекунков.
По словам главы Минвостокразвития, одним из ключевых условий дальнейшего развития коридора является привлечение международных партнеров. ТТК изначально формируется не только как внутренний российский маршрут, но и как конкурентоспособный международный транспортный коридор.
Одним из его преимуществ является сокращение сроков доставки. Маршрут Роттердам – Йокогама через Северный морской путь занимает около 20 суток против примерно 33 суток через Суэцкий канал. За последние десять лет объем перевозок по СМП вырос почти в десять раз и достиг 37 млн тонн в 2025 году.
Развивается и грузовое сообщение с Китаем. В 2025 году между российскими и китайскими портами по Северному морскому пути было перевезено 5,4 млн тонн грузов и выполнено 23 контейнерных рейса. В 2026 году запланировано более 30 таких рейсов. Транзитные перевозки уже осуществляют шесть китайских компаний. Интерес к сотрудничеству по развитию ТТК также проявляют Индия, Вьетнам, ОАЭ, Индонезия и Южная Корея.
Первый Международный форум портовых городов объединил представителей более 540 компаний и организаций. Основными темами стали транспортный суверенитет, развитие новых международных маршрутов, промышленный и энергетический потенциал портовых городов и комплексное развитие территорий.
