Механизмы закона позволили обеспечить топливом, продуктами питания и товарами первой необходимости жителей арктических регионов. Правила приоритетной перевозки грузов севзавоза способствовали сокращению количества контейнеров с риском срывов сроков более, чем в 30 раз. Об этом заявил директор департамента развития АЗРФ и реализации инфраструктурных проектов Минвостокразвития Илья Чернов.
Он отметил, что с 2025 года для планирования и координации участников в едином цифровом пространстве запущена первая очередь ФГИС «Северный завоз». В едином цифровом контуре будет осуществляться планирование, закупка, расчет логистики и ее стоимость, а также проводиться мониторинг доставки грузов. Задача на 2026 год - разработка второго этапа ФГИС, ее интеграция с внешними информационными системами, создание системы цифровой экспедиции.
Объем перевозок планируют увеличивать и за счет инфраструктурных решений. В Республике Саха (Якутия) за счет строительства транспортно-логистической сети из 13 центров удалось расширить ассортимент завозимой продукции с 40 до 400 - 700 наименований и снизить стоимость товаров для населения. В 2026 году планируется расширение сети и номенклатуры потребительской корзины.
«Создается технологичная и эффективная система снабжения: задействовано почти 400 объектов транспортно‑логистической инфраструктуры северного завоза - дороги, аэропорты, железнодорожные станции, порты, реки и склады», -подчеркнул Илья Чернов.
С 2026 года содержание объектов будет осуществляться за счёт бюджетных средств в размере 100% в пределах установленных нормативов. В настоящее время проводится анализ состояния и обеспеченности финансирования содержания этих объектов.
Кроме того, он отметил, что с 2026 года Правительство России закрепило статус Единого морского оператора севзавоза на 15 лет за АО «Росатом Арктика». В 2025 году ЕМО доставил 159,2 тыс. тонн грузов в рамках пилотного соглашения с Правительством Чукотского автономного округа. В 2026 году договоренности достигнуты с Якутией, Хабаровским краем, Камчаткой и Сахалинской областью.
В качестве еще одной меры поддержки Минвостокразвития прорабатывает механизмы централизованной закупки грузов северного завоза, в том числе с использованием механизмов межрегиональных офсетных контрактов. Стимулировать перевозки внутри регионов планируют и финансово - казначейскими кредитами, открытыми с прошлого года.
Северный завоз – это доставка жизненно важных грузов на территории почти 3 тыс. населенных пунктов в 19 субъектах Российской Федерации, где проживают более 2 млн человек.
Фото пресс-службы Совета Федерации
